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Avertisseurs de radars : comment se mettre en règle



Depuis le 5 janvier, il est interdit d'utiliser un avertisseur de radars, en vertu d'un décret publié la veille au Journal officiel. Mais il n'est pas interdit de vendre ce type d'appareil, un autre décret devant être pris ultérieurement. D'où l'embarras de nombre d'automobilistes, qui se demandent ce qu'ils doivent faire. Notre hotline est prise d'assaut, indique le service de presse de Garmin, leader mondial du GPS.

Excès de vitesse. 209 km/h dans la Sarthe, 250 km/h dans l'Aisne



Un automobiliste âgé de 31 ans a été contrôlé à 250 km/h en fin de journée dimanche alors qu'il circulait sur la RN 2, une route nationale autorisée à 110 km/h, à Laffaux dans l'Aisne, rapporte L'Union. La gendarmerie a indiqué que l'homme, demeurant à Soissons, revenait d'un match de football. Il était accompagné par deux amis. Son permis de conduire a été suspendu administrativement. La voiture, une Audi A5, n'a pas été confisquée car elle appartenait à la compagne de l'automobiliste.

Les radars de type AAA



Quand on dit que la France est placée sous surveillance, on devrait lire : les agences de notation ont alerté le gouvernement sur les risques qu'il encourait. Les agences interviennent comme des radars sur la route : excès de vitesse ? Amende et perte de points. Excès d'endettement ? Idem : vous perdez votre triple A et cela va vous coûter cher. Les agences mondiales de notation (deux américaines, Standard &Poors et Moody's, une européenne, Fitch Ratings) surveillent les gouvernements et non pas les Etats. Quand S &P a dégradé la note américaine, le 6 août, elle a expliqué sa décision par l'incapacité d'Obama à parvenir à un accord politique pour réduire sa dette.
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